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Posts Tagged ‘Train’

Dossier. Partir à la découverte des belles villes de France sans prendre une auto, rien de plus facile. Il suffit de monter à bord d’un train et de se laisser conduire au cœur de cités riches en choses à faire ou à voir le temps d’une journée ou plus. Pas de fatigue liée à la conduite, pas de stress pour trouver où se garer… Dès votre sortie de la gare vous êtes à pied d’œuvre ! Que celles et ceux qui aiment la France prennent le train pour Marseille, Lyon, Bordeaux, Lille, Strasbourg, Rennes, etc. !

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Dossier. Envie de partir en week-end sans alourdir son bilan carbone ? Opter pour le train s’avère une excellente solution, notamment quand on dispose de peu de temps. Arrivé à destination, il vous suffira de sortir de la gare pour commencer votre escapade. À titre d’exemple, voici une sélection de belles villes européennes directement et quotidiennement accessibles depuis Paris ou d’autres villes françaises. L’évasion se trouve au bout du quai !

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Dossier. Une gare est un lieu fonctionnel. On y passe pour monter dans un train ou en descendre et puis c’est tout… Erreur ! Il faut ouvrir l’œil car c’est souvent un bâtiment remarquable sur le plan architectural. Il s’agit même parfois de l’un des monuments qui contribuent pour une grande part à la renommée de la ville où il se trouve. Nous vous prions de monter à bord de ce dossier afin d’entreprendre un petit tour des plus belles gares du monde. Pas besoin de prendre un billet, le voyage est gratuit !

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La grande histoire du métro parisienCritique de livre. À la fin du XIXe siècle, Paris est confrontée comme toutes les grandes villes du monde industrialisé à des problèmes de circulation majeurs. Après plusieurs autres métropoles, dont Londres, la capitale française opte pour la création d’un réseau de transport en commun ferroviaire, électrique et principalement souterrain, afin d’y remédier. Une grande aventure commence, émaillée de défis techniques, économiques, politiques, urbanistiques, artistiques…

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Orient Express, Train BleuÉvénement. Orient-Express : ces deux mots accolés font toujours rêver ! Ils évoquent des voyages vers des destinations lointaines et mystérieuses entrepris dans des conditions privilégiées. Une grande exposition présentée à l’Institut du monde arabe avec le soutien de la SNCF ravive le souvenir d’un train qui circula pendant près d’un siècle et connut son heure de gloire à la Belle Époque et durant les Années folles.

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Silverton Narrow Gauge RailroadDossier. Qui ne connaît pas ces trains mythiques que sont l’Orient-Express ou le Transsibérien ? Leur célébrité peut faire oublier qu’il existe beaucoup d’autres trains touristiques qui vous invitent à faire de grandes traversées à l’intérieur de merveilleux pays ou régions, tels le Rovos Rail sud-africain, le Bernina Express suisse ou le Rocky Mountaineer canadien. D’autres encore, plus modestes, prennent leur temps afin de vous permettre de découvrir de superbes paysages sur de courtes distances. Nombre d’entre eux, comme le Gallois Welsh Highland Railway ou l’États-unien Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad, sont tractés par des locomotives à vapeur, ce qui donne énormément de charme aux balades qu’ils offrent. Nous avons sélectionné pour vous treize de ces grands et petits trains du bonheur. En voiture !

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Critique de livre. Quelle vie ! A la lecture de cette biographie on se demande parfois s’il ne s’agit pas d’une imposture littéraire, tant les aventures que l’auteur nous raconte paraissent invraisemblables. Mais non, rien n’est inventé. George Francis Train (1829-1904), qui a bien existé, est une de ces figures hautes en couleurs dont la jeune histoire des États-Unis est riche. Cet orphelin recueilli par des parents paysans méthodistes change de condition en entrant au service d’un oncle armateur à Boston. Très ambitieux, il entame une carrière professionnelle dédiée à la modernisation des transports, maritimes d’abord, puis ferroviaires.

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Reportage. C’est le 26 mai 2012 que le Panoramique des Dômes aura pour la première fois emmené des voyageurs au sommet du Puy de Dôme, le point culminant de la chaîne des Puys. Cet événement se produit alors que sont célébré le dixième anniversaire du parc à thème Vulcania et les vingt ans de l’ouverture au public du Volcan de Lemptégy. Voilà trois occasions d’aller faire un tour du côté de Clermont-Ferrand !

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Dossier. Alors, que penser de ce fameux nouveau tramway parisien qui va être inauguré à la mi-décembre 2006, après trois années de travaux ? C’est sur la portion Sud des boulevards des Maréchaux, entre le pont du Garigliano et la porte d’Ivry, que s’étend la ligne T3. Allez, tout le monde à bord du tramway pour un voyage de reconnaissance !

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Pont du Garigliano, terminus Ouest du T3. Au premier coup d’œil, on est vite séduit par l’allure de ce tramway tranquillement posé sur ses rails. Oh ! Ce n’est pas qu’il soit aussi beau qu’une Jaguar, mais il se fond discrètement dans le paysage. Ce qui n’est déjà pas mal ! Accueilli par des conducteurs en formation, le reporter de Paris Capitale monte à bord. Quelle aventure ! Ce qui va être si banal pour d’innombrables usagers dans quelques mois prend ici l’aspect d’une expérience excitante. Agréable surprise : l’intérieur du serpentin mécanique est dominé par des couleurs gaies – chacun de ses modules a la sienne : turquoise, jaune « céréale », terra, vert « printemps ». Ce qui frappe le plus, c’est que la lumière pénètre de partout. Sur les côtés, devant, derrière, de vastes vitres transparentes donnent à voir le jour et les environs. On assiste au spectacle qu’offre la ville comme quand on se trouve dans le métro aérien ou dans un bus, mais sans les inconvénients de l’un (hauteur) et de l’autre (exiguïté). Question confort, ça va : les sièges sont larges, de même que les couloirs.

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train-artousteDossier.  Redécouvrir la France en train sans aller à la vitesse du TGV ? C’est possible grâce aux lignes touristiques qui permettent de visiter des régions ou de petites portions de territoire de façon unique et diablement agréables. Exemples les plus connus : le train jaune du Languedoc-Roussillon, la Corse vue de l’intérieur avec U Trinighellu, la Ligne des Hirondelles et ses viaducs dans le Jura, le Train des Merveilles qui chemine dans les Alpes du Sud… Certaines lignes sont gérées par la SNCF, d’autres par des sociétés privées. Grâce aux liens indiqués à chaque page de ce dossier, vous saurez quelles sont celles qui vous proposent des animations, des tarifs promotionnels ou des forfaits. En voiture !

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Interview. Gianmaria Testa fait partie de ces chanteurs européens des temps modernes qui ont, consciemment ou pas, repris l’héritage des troubadours. Georges Brassens, Paco Ibáñez, Nick Drake, Paolo Conte : leurs chansons allient l’art de la mélodie et celui de la poésie, sans trop faire de concessions aux modes du moment. Par ailleurs, Testa appartient à une autre confrérie, peu nombreuse : celle des chanteurs cheminots. Rencontre à l’occasion de la sortie de l’album Altre Latitudini.

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Rencontrer un chanteur chef de gare, cela n’arrive pas tous les jours…

Aujourd’hui, je ne suis plus chef de gare, mais chef de ligne à Cuneo. C’est-à-dire que je suis devant un ordinateur qui gère tout ce qui se passe sur cent kilomètres. C’est une ligne de montagne, qui va de Turin à Nice, empruntée par des trains de voyageurs et de marchandises.

Est-ce une occupation qui permet de penser à ses chansons ?

Oh non ! C’est un travail qu’il faut prendre très au sérieux et qui demande beaucoup d’attention. Il y a constamment des décisions à prendre, les retards sont endémiques…

Êtes-vous en contact avec les voyageurs ?

Non, et c’est un avantage ! Je ne les entends pas râler.

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